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品牌含金量不足”是菲斯科与沃尔沃和萨博的根本区别

[日期:2013-07-17]   来源:中国燃烧器资讯网  作者:中国燃烧器资讯网   阅读:0[字体: ]

近日,媒体报道北汽集团前往美国加州阿纳海姆考察菲斯科,并且青睐Atlantic车型,该媒体又引用此前北京汽车集团有限公司副总经理张欣的话“到2015年左右,北汽要做能够和特斯拉Model S竞争的电动车”,这么看起来准备“分分钟造‘特斯拉’”的不仅仅是比亚迪,北汽也有此愿。


志愿在新能源汽车方面发力是件好事情,至少能够说明,在一些尚未明确的车市有着努力的行为,落到实处,想从这家频临破产的企业找到相应的食物却非易事。此前,吉利汽车、东风汽车也在考虑菲斯科的事情,之后双双退出,致使菲斯科开始着手准备破产事宜,随之而来,包括李嘉诚之子携手菲斯科本人、A123汽车等也准备对这个车企下手,今天北汽集团的加入,不妨谈谈笔者的看法。


不可否认,北汽集团张总的话让人想入非非,我们有一百个理由去谈广州拆车件,论北汽集团并购的好处:壮大北汽集团、发展新能源汽车、响应政府对于新能源的期待等方面,在执行之处,北汽集团的考虑角度和吉利汽车、东风汽车没有太大的区别,它们之间无论是谁,进行国际并购都有几个基本的驱动力,这也是自主汽车“原始冲动”:购买品牌来增大消费者的认知度、购买传统车企沉淀的技术来提升自身技术含金量、靠购买车企赚取利润,除此之外,作为国有自主汽车还要满足相应的政治任务。我们不妨一一分析这种原始驱动成功的可能性。


品牌含金量不足”是菲斯科与沃尔沃和萨博的根本区别。


笔者认为,菲斯科汽车收购案还不能和沃尔沃收购案或者萨博收购案相提并论,事实上,沃尔沃或者萨博都具有核心吸引力,这二者或多或少具有完整的研发及生产体系、一定数量的忠实消费者、以及完善的管理和资金注入可以快速进行营利,这些对于菲斯科汽车来讲,也是从未经历的、梦寐以求的事情。

“今年以来感觉到压力很大,压力不仅来自市场,还有安全生产、环保等各个方面。”昨日,唐山国丰钢铁公司的一位管理层向《第一财经日报》记者如是感慨。
 

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